辅警廉洁自律总结

辅警廉洁自律总结辅警作为协助警察履行任务的重要力量，其存在的目的是缓解正规警力不足、维护社会治安。

近年来，辅警在我国诸多地区得以广泛适用。

下面是本站为大家整理的辅警廉洁自律总结，供大家参考选择。

辅警廉洁自律总结我是_市公安局交通警察局道路秩序处的__。

下面，我就从岗位基本情况、一年来的履职情况、廉洁自律方面、下一步努力方向等四个方面向各位代表作一汇报。

一、岗位基本情况我于_年7月至201_年1月任__市公安局交警局办公室主任，之后，调任道路秩序处处长至今。

道路秩序处设3个科1个中心(即。

秩序科、设施科、整治办、道路清障中心)，共有民警33人。

此外，市解决道路交通。

行路停车难。

问题协调小组办公室(即。

两难。

办)也设在道路秩序处。

道路秩序处的主要工作职责是:围绕缓解。

两难。

问题，积极协调市有关部门，落实公交优先，落实。

规划、建设、管理、素质。

四管齐下方针，优化交通组织、完善交通设施、建立健全交通秩序长效整治机制。

同时，秩序处还承担烟花大会、无车日等全市各项大型活动的交通保卫工作，春秋旅游旺季和节假日的交通组织工作，反恐防暴等突发事件的交通应急处置工作的方案制定和组织实施。

日常还负责全市临时占道、临时挖掘、大型工程、广告审批、通行证发放、道路、建筑工程的审查验收等工作。

是交警局的主要业务部门。

二、履行职责方面调到秩序处工作，是对我的一大考验。

交警支队是我市缓解。

两难。

问题的主要责任部门，而秩序处又是交警支队缓解。

两难。

问题的核心。

从某种意义上说，在缓解。

两难。

问题上有否做出成绩，不仅是衡量交警支队工作水平的标尺，也是对我本人履行职责情况的检验。

目前，我市城市化水平已接近70%，户籍人口人均gdp超过1万美元，正处于机动化快速发展的时期，道路与机动车辆的供需矛盾十分突出。

从20_年我市放开小型汽车上牌政策始，至去年止，这7年间，_区机动车年平均增量为5.9万辆。

但从去年11月，_区机动车月增量首次突破了万辆大关之后，截至今年9月，已连续10个月增量过万。

_区机动车保有量已达67万辆，是20_年的6倍。

而与此同时，20_年至今，_区道路里程数仅增加了40%，道路与车辆的供需矛盾越来越尖锐。

同时，受历史沿革和。

三面云山一面城。

的城市空间形态影响，我市向心性和钟摆式交通特征明显加之被河流、铁路等阻断，城市路网呈北宽南窄的漏斗状，道路难以成网连片。

此外，我市主要以平面交通与混合交通为主，城市上跨下穿及天桥、地道等立体设施总量偏少，机动车与行人、非机动车在同一平面通行，相互干扰，不仅通行效率相对较低，而且安全隐患突出。

以上种种矛盾，预示着解决。

两难。

问题绝非一朝一夕之功。

上任以来，我从基础工作做起，对城市路网进行了全面的调查，摸清了亟需打通的断头路、亟需建设的立体过街设施等，找准了影响城市道路通行效率的关节点和成因。

依托市。

两难办。

的机构，在积极向规划、建设等部门建言的基础上，结合市政府今年为民办实事工作，因地制宜、因情施策，优化交通组织措施，改善通行秩序，想方设法挖掘道路通行潜力。

虽然有些工作可能见效比较慢，而有些可能立即被迅速增长的机动车量所抵消，但交警支队和我始终把把。

我们一直很执着，我们将会更努力。

作为信条，面对挑战、面对困难，竭尽自己全部智慧和努力，百折不挠、想方设法去延缓。

两难。

问题的加剧。

(一)勇于实践，着力优化城市交通组织市委、市政府对。

两难。

问题高度重视，书记、邵占维代市长等党政领导今年已5次专题研究协调缓解。

两难。

问题，并把实施单行线、禁左等措施纳入今年为民办实事项目。

抓住党委、政府重视的有利时机，我们始终以。

道路资源精耕细作，道路渠化寸土必争、信号配时分秒必夺。

的精细化管理理念为指导，把。

增加供应。

和。

减少需求。

统一了起来，最大限度地发挥寸土寸金的资源效益。

在。

增加供应。

方面，提出了。

平面交通立体化。

的概念，将单行线、可变车道、潮汐车道、待行区等一系列交通组织和工程手段，因地制宜地组合在一起，并在国内率先创造了。

直行待行区。

、。

可逆疏控道。

等渠化方式，以空间换时间，挖掘道路潜力，建设。

资源节约型。

的交通。

在。

减少需求。

方面，以建设全国智能交通示范城市为契机，把scats系统与本地混合交通的实际结合起来，逐个路口、逐条道路地优化信号配时方案，均衡路网负荷。

其间，重点做了以下工作。

1、突出旅游城市特点，精心组织旅游交通。

杭州作为国际风景旅游城市，今年又值上海世博会召开，旅游交通是今年我市交通组织的一大重点。

为做好此项工作，年初，我们在加强与旅游、园文等单位协调的基础上，通过组织人员进行逐路、逐段的进行实地踏看，经过反复多次论证，3月初，我们制定了《20_年春季旅游旺季西湖景区交通组织方案》。

按照西湖南线、北线的不同特点，《方案》综合采取了单双号卡口、单行、南线小循环、大容量优先、换乘等一系列交通组织措施。

为确保旅游高峰景区道路交通的通行，我们通过对方案的提前进行试行磨合，逐步细化交通组织方案，至4月旅游高峰时期，我们对西湖景区交通组织方案又进行了升级完善，将单双号卡口措施从西湖北线延伸到南线。

从春季交通运行情况看，该措施确保了景区春季及。

五一。

假日的交通安全畅通。

在此基础上，我们及时进行了总结，又在今年秋季旅游旺季的交通组织中，结合西湖申遗工作，以国庆长假为重点，积极倡导多乘员优先的理念，以小限制换取大方便。

从数据看，公交运行周期等主要指标都比往年有了明显提高。

2、深化为民办实事项目，推出缓解交通拥堵系列举措。

虽然某个地方形成堵点，但原因往往出自上游。

因此，缓解。

两难。

必须将因地制宜和统筹兼顾结合起来，把单一的举措丰富成系列举措，打好。

组合拳。

。

结合今年为民办实事项目，我们在开展大范围基础调查之后，一是全面推行路段。

禁左。

措施。

今年3月份，我们制定了《关于20_年实施路段。

禁左。

措施的总体方案》，计划分3个阶段完成200个。

禁左。

点位的工作目标。

在实施。

禁...